图1：Huaqiao Station，上海地铁线11。数据照片
图2：北京铁路运输线的建设22。张Yingqiu的图片
数据来源：运输部地图：张·丹文
建筑速度！自今年年初以来，北京-Hebei-Hebei首次跨境城市铁路运输线路 - 北京铁路运输线22进入了全速建设，而Yanjiao则首次连接到北京电表网络。
方便的举动！去年年初，正式使用了广东的佛山（Foshan Metro）第2行的广州南站的转移渠道，并实现了与广州地铁第2号线和第7行的转移，这与土地转移相比节省了近4分钟。
铁路就像该市的“动脉”，推动了经济发展并促进人们的旅行。近年来，ANG跨城市地铁以彻底的方式推出，这有助于加速形式在“轨道上的大都会圈子”的同时，可以防止城市之间的距离和空间。
跨城地铁建设加速
帮助发展综合区域
当我去佛山（Foshan）进行短暂的商务旅行时，陈先生（Chen）居住在广东省广州市的天海区，确实没有努力。 “离开城市时很容易获得交通拥堵，停车费也很昂贵。在广州对焦线上，您可以到达Foshan City不到一个小时。”
通往中国的第一个城市间地铁是2010年开放的广州福山线。今天大约38公里，将Liwan区的广州Haizhu区与Foshan Chancheng District，Nanhai和Shunde区的Nan区连接起来。
在过去的15年中，佛山（Foshan）拥有三个连接到广州地铁的无缝地铁，该地铁已成为广州 - 佛山大都市地区合并发展的主要运输动脉。在2024年，平均一天-To - 广州和佛山之间的旅行量达到18.96亿，在广州和佛山之间的城市中的通勤人数达到37.5万。
愿景向北，从Shaanxi到Xi'an的Xianyang的地铁通勤者已成为一天的工作。 2023年9月，西尔地铁线1的第三阶段被打开，有7个站与西安和西亚扬的寿命相连，后者成为连接两个城市主要城市的西北地区的第一个地铁线。
基于运输的连贯性，区域综合的发展进入了“快速线”。据报道，在西亚扬（Xianyang）中部正式开放习近地铁公司（Xi'an Metro Line）之前，有100,000人住在两个城市和两个城市。根据不完整的统计数据，地铁被打开后，它达到了30万。如今，地铁11号线的武区已包含在Xi'an Rail Transit施工计划的第四阶段，并且是经验在一年中开始建设。
在两个城市中，更广泛的生活是展示整个国家 -
在北京-Hebei的北京-Tianjin-Hebei中，北京 - 北部的第一条跨境城市运输路线北京省省进入了整个施工期。据中国通信通信第一公共局集团的一个相关人员称，希望在整个行业开放之后，赫比省的北方省的三个北部县与北京省的北京省是9分钟的最快时间，是北京CBD CBD CBD East Bridge bridge Station最短的时间。
在台湾湖东岸的长江三角洲，苏州铁路运输3号线的西部扩展项目计划与Wuxi Metro 3号线相连，这使得从上海开始的地铁从西方扩展。早晨，中午的武士小龙娃娃，苏州·桑东面条和陈i洋葱油在晚上，将享受更美味的生活。
北部和南部的“城市歌曲”反映了跨城区建筑的速度。
运输部的数据表明，到2024年底，31个省（自主地区，市政当局）和Xinjiang的生产和建筑兵团，总共有54个城市在该市开设了325条铁路路线，营业行驶里程为10,900公里和6,324公里和6,324个站。在MBY的道路中，跨城市的开放和操作主要分布在长江三角洲城市集聚，广东港口大湾大湾地区和其他地区，并有数百公里的里程，平均每日乘客数量超过2600万旅客。
两个地方的生活更方便
“软Unicom”在各个方面都提高了连接
跨城市地铁是两个城市之间的跨区域“手”。地铁线覆盖不同的CITIE并实现正常操作，测试和变化的管理系统。
2023年6月，上海地铁线11被搬到了江苏省苏州市昆山市的Huaqiao站的Suzhou Metro 11号线。这不仅实现了Shangha Network Linesi和Suzhou Metro之间的无缝连接，而且成为了将基础设施与扬格河三角洲联合建立联系的示范项目。
您搬到“ Double 11”有多方便？从上海或苏州地铁的任何车站进入车站，遵循签署和通过无形转移渠道的准则，进入另一个城市的地铁网络并离开任何车站。乘客可以在整个行程中使用相同的应用程序，也不需要在车站外移动或重复安全检查所需的要求。
“丝滑”的动作后面是连接的努力。
“跨城市地铁的建设和运营需要解决当地合作管理的问题“欧文。”交通运输部运输部运输部负责的相关人员介绍，一方面，跨核心地下的经过各个城市，他们的运营和管理以及对站点，间隔，设施和设备的管理和管理需要进行谈判；另一方面，在另一方面，运营跨城市的运营效率也需要互相响应的效率，以提高紧急信息的范围。
为了欢迎上海和江苏铁路之间的第一个“手”，上海Sounto Metro Group和Suzhou Rail Transit Group建立了一个运营管理团队，以实施所有连贯的对象。在门票服务方面，已经实现了上海的“地铁”应用程序和苏州的“ Su-shang”应用程序之间的票务互操作性，从而为乘客提供了徒劳的转移经验；根据保证孤独感的EE，我们遵循“地方责任与合作管理”的原则，并共同为运输和紧急相关机制提供保证，以使旅行乘客更安全。
设施的相互作用，门间系统，彼此对安全检查的信任以及共享信息的相互作用使生活在两个地方“像住在城市”。如今，两条11行的总运营里程达到123.4公里，平均为-day -to -Day乘客的乘客约为100万。
“软Unicom”政策和机制有助于继续推出新的跨城市地铁。
目前，运输部已发布了许多相关的管理步骤，以建立在运营安全性的培养基城市城市线路的合作机制，在运营安全性，调查和管理，设施，运营以及维护以及服务质量质量的操作中隐藏风险。
在地方一级，一些跨城市地铁OP基于两个区域的乘客流量量表，Erators继续加强服务时间和飞行固定的连接，这有效地满足了城市之间乘客的潮汐通勤需求，并开发了许多展示城市老化的例子。
支持服务的综合发展
促进城市集聚中的资源流
这条路是开放的，受欢迎程度很强，行业繁荣。
“城市的城市和柑橘城市铁路线之一是开放的。虽然有效地遇到了人民跨城市的跨城市通勤者需求，但它们在实施区域发展发展方法和支持大都市地区的经济和社会发展方面也起着重要作用。”
跨城市铁路运输已成为一种趋势，联合发展逐渐成为一种趋势。
在江苏，苏州地铁第11行，上海地铁线11实现了无缝连接。今年6月，乘客流量超过7595万，最大的客运流量为207,000。苏州市专注于主要铁路的旅行情况，继续改善沿途的支撑班车设施，提高客运团体和旅游业的服务能力，并努力促进综合发展和综合火车运输的综合发展，并增强铁路的工业辐射能力。
去年5月，在广东，在东部和西部连接五个城市的火车互动的四列火车互化线连接到尽头。北方和南方的过境连接项目也开始了。以前，深圳广东发布了城市际铁路布局计划。在11个跨城市铁路过渡中Y和其他线正在建设中。虽然越来越多的地铁连接，但人才，技术，资本和信息的流动迅速，流畅地流动，而将“机车”驱动到大湾地区的纸张效果更好。
在城市的发展，交通之前。为了方便起见，跨城市地铁的时间和低成本不仅是解决通勤乘客流动问题的重要选择，而且还有效地促进了自由人口流量和城市和城市集聚中的资源。
为了加深新的城市化和区域发展的方法，尤其是在铁路上开发“北京 - 锡金 - 贝伊”，“铁路上的扬兹河三角洲”和“铁路上的大湾地区”的拟议目标，预计将调查新的高潮。
根据“第14五年计划”的国家框架，到2025年，新的城市际铁路和城市（Suburba）n）将建立金属，铁路里程，北京 - 蒂安吉·赫比，扬兹河三角洲和广东河大湾大湾地区铁路运输网络。 “建造强大运输国家的框架”表明，到2035年，通常会建立一个强大的交通国，并且通常会形成“旅行运输中的国家123圈”。无论是城市集聚和大都市地区的快速发展，还是实现享受人们旅行的目标的实现，它都需要进一步提高城市化和潜在城市化领域的支持和火车运输服务能力。
“在下一步中，我们将促进跨城市地铁和树干铁路，城市间金属和城市（郊区）金属之间的'四个网络集成'的实现，同时促进由Subways管理的PASAHARO的全面运输枢纽，从离子系统。一名负责运输部运输部运输部的负责人说。
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